• Русская версия
  • English version
  • German version
  • Chinese version
  • Kazakh version
  • Turkish version
  • Finnish version


Фильтр товаров

Этап работ
Все
Тип продукции
Все
Тип объекта
Все
Тип работ
Все

Опалубка для формирования транспортных сооружнеий (мосты, эстакады)

Универсальные опалубочные системы для формирования мостов, эстакад и других транспортных сооружений

По категории

Группа Компаний ПромСтройКонтракт более 25 лет работает в сфере мостового и транспортного строительства, выполняяя проектно-конструкторские разработки, производит и поставляя на условиях аренды и покупки во все регионы Российской Федерации опалубочное и вспомогательное оборудование для эффективного строительства автомобильных, железнодорожных и совмещенных мостов, путепроводов, виадуков, эстакад, одноуровневых и многоуровневых развязок, съездов и других типов мостовых сооружений.

  • Среди популярных услуг ГК ПСК — разработка систем опалубки, производство опалубки на собственных заводских мощностях, поставка и техническое сопровождение современных опалубочных систем для возведения массивных и полых береговых и русловых опор, пилонов вантовых мостов, опалубки и опалубочных агрегатов для бетонирования пролётных строений различной длины, поперечного сечения и геометрии, в том числе расположенных на кривой в плане, а также производство опалубочных систем для дорожных ограждений и отбойников.
  • Профессиональный подход к опалубке для масштабных проектов строительства сложных мостовых сооружений позволяет оптимизировать затраты заказчика. В частности, одни и те же конструктивные элементы могут быть задействованы на разных стадиях строительства: в системах опалубки для опор, пролётных строений, а также в конструкциях вспомогательного оборудования для ветро- и теплозащиты, отделки пролётных строений моста.
  • Современные технологии проектирования и производства опалубки для мостов, эстакад и других типов мостовых сооружений в сочетании с четким соблюдением требований нормативов, отработанной технологией шефмонтажа и авторского надзора на строительных площадках в любой точке страны обеспечивают безопасность и высокую производительность опалубочных систем и другого оборудования ПромСтройКонтракт на самых сложных и ответственных объектах мостостроения.

Среди популярных продуктов ГК ПСК для мостостроителей:

Опалубка пролётных строений

Решения для комбинированных и монолитных пролётных строений мостов и эстакад

Опалубка мостовых опор

Решения для монолитных и полых опор, пилонов, стоек

Вспомогательное оборудование

Решения по строительным укрытиям и доступу в подпролётное пространство



→ Опалубка для пролётных строений мостов и эстакад

Инженеры Группа Компаний ПромСтройКонтракт разработали ряд специальных технологических решений по опалубке для пролётных строений различного типа и конфигурации. Высокая эффективность и надежность опалубочных систем ПромСтройКонтракт для строительства пролетов из преднапряженного железобетона, а также консольной опалубки и опалубочных агрегатов для бетонирования плиты железобетонных и стальных пролётных строений подтверждены практикой использования аналогичного оборудования на сложных и масштабных объектах мостостроения в Москве, Санкт-Петербурге и других регионах России, включая Сибирь и Дальний Восток.

→ Мостовые пролётные строения сталежелезобетонные
Опалубка для консольных и межбалочных участков отлично помогает быстрому сооружению монолитной плиты сталежелезобетонного пролетного строения мостов, эстакад, дорожных развязок. Опалубочные системы ПромСтройКонтракт подходят для бетонирования плиты проезжей части сталежелезобетонных пролётных строений мостов
→ Монолитные пролётные строения
Опалубка для многопролетного бетонирования на сплошных подмостях
Для строительства пролетов эстакад и дорожных развязок из преднапряженного бетона

Опалубка для строительства пролетов методом ЦПН
Для неразрезных пролётных строений из преднапряженного железобетона, возводимых методом цикличной продольной надвижки (ЦПН)



→ Опалубка для мостовых опор

Группа Компаний ПромСтройКонтракт разработаны и внедрены в строительную практику современные инновационные технологии опалубки для безопасного возведения мостовых опор различных типов, форм и габаритных размеров. Оборудование прошло испытания и проверку на строительных объектах в различных регионах России.

Как правило, специалисты компании готовы предложить заказчику несколько вариантов решений для каждого типа опор. Так, для возведения пилонов может быть использована скользящая, самоподъёмная или подъёмно-переставная опалубка ПромСтройКонтракт.

Наши инженеры имеют большой опыт разработки специальных опалубочных систем для возведения мостовых опор сложных форм и уникальных размеров. При проектировании оголовков, ледорезов и других элементов сложной конфигурации применяются технологии 3D-моделирования.

Специалистами компании также разработана и запатентована технология монтажа русловых опор в морской акватории с понтонов.

  • Самоподъемная и подъемно-переставная опалубка
Для всепогодного строительства пилонов и высоких опор
  • Скользящая гидравлическая опалубка
Для возведения пилонов и высоких опор без подъемного крана
  • Балочно-ригельная опалубка с консолями-контрфорсами
Для массивных оголовков опор больших габаритов и сложной конфигурации
  • Цельностальная круглая опалубка
Для мостовых опор и стоек круглого и овального сечения различной высоты и диаметра
  • Цельностальные блок-формы индивидуального проектирования
Для бетонирования опор и оголовков больших габаритов и сложной конфигурации

→ Вспомогательное оборудование

Для создания оптимального температурно-влажностного режима при бетонировании пролётных строений, всесезонного ведения работ, а также обеспечения безопасности и создания благоприятных условий для повышения производительности и качества строительных и ремонтных работ, инженерами компании ПромСтройКонтракт разрабатываются эффективные защитные укрытия и механизированные устройства для отделки и ремонта пролётных строений сложной геометрии.

  • Модульные каркасно-тентовые укрытия
Для строительства мостовых сооружений, съездов эстакад, дорожных развязок сложной геометрии
  • Подвесная ревизионная система
Для безопасного ремонта и обслуживания пролётных строений мостов
  • Объёмные опалубочные леса PSK-CUP
Для технологических работ в подпролетном пространстве мостовых сооружений. Технологии для строительства мостов любой сложности: от специальной опалубки до деформационных швов, от систем преднапряжения до производства мостовых балок. Изоляция и сухие смеси для ремонта мостов. С момента своего основания ПСК активно развивает и внедряет в области монолитного строительства уникальные технологии с применением преднапряжения, геотехники, гидравлических опалубочных систем (самоподъёмная, скользящая опалубка) и муфтовых соединений арматуры на конической и цилиндрической резьбе. По всем вопросам звоните в ближайший офис компании или в наш центральный московский офис: +7 495 662-77-88.

Выполненные объекты с применением продукции ГК ПСК

Мост «Золотой Рог» (Владивосток)
Мост «Золотой Рог» (Владивосток)
Мост на остров Русский стал одним из крупнейших вантовых мостов в мире, центральный пролет которого длиной 1104 метров станет рекордным в мировой практике мостостроения.
У этого моста будут и самый высокий пилон, и самые длинные ванты.

Основные характеристики моста:
  • Схема моста: 60+72+3х84+1104+3х84+72+60 м
  • Общая длина моста — 1885,53 м
  • Общая протяженность с эстакадами — 3100 м
  • Длина центрального руслового пролета — 1104 м
  • Общая ширина проезжей части — 21 м
  • Число полос движения — 4 (2 в каждую сторону)
  • Подмостовой габарит — 70 м
  • Высота пилонов — 320,9 м
  • Самая длинная / короткая ванта — 579,83/135,771 м
Под каждый из двух 320-метровых пилонов моста устраиваются 120 буронабивных свай (на пилоне М-7 со стороны острова Русского – с неизвлекаемой металлической оболочкой).

Бетонирование пилонов производится с помощью оригинальной самоподъемной опалубки захватками по 4,5 метра. На первых трех захватках используется кран, далее опалубка начинает движение самостоятельно за счет гидравлического перемещения модульных элементов.

Пилоны моста А-образные, поэтому применение стандартной опалубки невозможно. Для каждого пилона смонтирован отдельный комплект.

Переход по типам сечения производится в уровне перемычек на отметках 66,26 и 191,48 метра.

Использование самоподъемной опалубки позволяет повысить качество и снизить сроки сооружения монолитных железобетонных конструкций в полтора раза.

На высоте 189 м начинается зона крепления вант. Монтаж вантовых пар и бетонирование тела пилона будут проходить одновременно. Такое технологическое решение резко сократило сроки строительства.
Фрунзенский мост через реку Самара (г. Самара)
Фрунзенский мост через реку Самара (г. Самара)

Подразделение: ПромСтройКонтракт (Волга)

Описание объекта:
Фру́нзенский мост — строящийся автомобильный мост в Самаре, будет пересекать одноимённую реку неподалёку от Хлебной площади. Мост свяжет два района города — Самарский и Куйбышевский — и соединит улицы Фрунзе и Шоссейную. После окончания строительства сталежелезобетонный мост будет иметь шестиполосное движение (по 3 полосы в каждую сторону) и станет альтернативой Старому мосту, который обветшал, имеет всего две полосы и не справляется с постоянно возрастающим автомобильным потоком. Помимо самого моста будет построены километровый подъезд со стороны Шоссейной и транспортные развязки на присоединяемых улицах. Мост через озеро Банное и путепровод на транспортной развязке съезда на улицу Шоссейную. Двадцатого ноября 2015 года дан старт строительству Фрунзенского моста, который для жителей Южного города станет еще...

Мост через реку Паша на трассе М-18 «Кола»
Мост через реку Паша на трассе М-18 «Кола»
Полная длина нового мостового перехода составляет 1 399 м, длина моста - 318.87 м с габаритом проезжей части 9 м. Поскольку имеющиеся конструкции нельзя использовать в переустройстве, старый мост подлежит разборке после переключения движения. «Мостострой №6» ведет работу по реконструкции моста с марта 2011 г. В рамках проекта реконструкции также выполнено переустройство сетей напорной хозяйственно-бытовой канализации, кабелей связи, линий ВЛ 1-10 кВ. Завершение всех работ на объекте запланировано на 3 квартал текущего года. Заказчик: ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад» им. Н.В. Смирнова» (ФКУ «Севзапуправтодор»)
Мост «Живописный» (Москва)
Мост «Живописный» (Москва)
Конкурс на проектирование моста через Москву-реку, связывающего район Крылатское и Серебряный Бор, состоялся в начале 2000-х годов. Сложность задачи заключалась в том, что по оба берега реки располагаются природоохранные зоны с запретом на строительство, поэтому традиционные конструкции мостов не подходили для поставленной задачи. В результате городские власти остановились на решении, предложенном компанией «НПО „Мостовик“»: опора (пилон) моста получила форму арки с прикреплённым к ней с помощью вант дорожным полотном. Под сводом пилона была спроектирована смотровая площадка в виде стеклянной подвесной капсулы эллипсоидной формы, напоминающей летающую тарелку.

Строительство моста началось в сентябре 2004 года. Автором проекта стал архитектор Николай Шумаков — создатель более 30 станций Московского метрополитена, монорельсовой транспортной системы и аэропорта «Внуково». Проект сооружения...
Путепровод в створе против Александровской                                      фермы (Санкт-Петербург)
Путепровод в створе против Александровской фермы (Санкт-Петербург)
Путепровод Александровской Фермы — мост в Санкт-Петербурге через пути Октябрьской железной дороги по проспекту Александровской Фермы.

Путепровод обеспечивает пересечение автомобильным транспортом по проспекту Александровской Фермы железнодорожных путей станции Обухово в разных уровнях.

Проект выполнил ЗАО «Институт — Гипростроймост Санкт-Петербург». Согласно ГОСТам, подобная конструкция рассчитана на 100 лет эксплуатации, с учетом планового ремонта и повторного натяжения вант. На мосту будет установлена электронная система контроля нагрузки, соответствующая всем европейским стандартам.
Пешеходный мост-аттракцион для экстремальных видов спорта «Skypark AJ Hackett - Sochi» (Сочи)
Пешеходный мост-аттракцион для экстремальных видов спорта «Skypark AJ Hackett - Sochi» (Сочи)
Мост-аттракцион «Скайпарк» над рекой Мзымта в горах близ Сочи  - самый длинный пешеходный мост в мире.   Не случайно ещё в процессе строительства авторы проекта подали заявку на включение моста через Мзымту в Книгу рекордов Гиннесса. Его протяженность составляет 440 метров, а высота над пропастью 220 метров. Макет данного проекта прошел предварительную проверку в аэродинамической трубе с сейсмической нагрузкой в 9 баллов. Данный грандиозный был приурочен к Олимпиаде в Сочи и отражал возможности, открываемые Россией перед любятелями спорта. Воплотить данный проект в реальность стало возможным благодаря развитию в России технологий геотехники, позволившей с помощью буровых установок ПСК сделать высокопрочные опоры для данного сооружения.

"Этот мост поддерживается восемью канатами 52 мм толщиной. Они выдерживают 300 тонн веса, это очень крепкий мост, по нему могут проехать...

Отзывы клиентов на использование продукции