Каркасный мобильный тепляк для монолитного строительства зимой

ГК ПСК более 10 лет производит каркасно-тентовые конструкции системы для строительных работ любого размера. Компания ПромСтройКонтракт поставляла свои системы на многие  объекты, включая особо сложные трнаспортные, включая МЦК, ЦКАД, Северо-Западную и Северо-Восточную хорду в Москве. Компания разработала простое и одновременно мощное укрытие от холода в виде огромной каркасной конструкции, мощного мобильного шатра или тепляка. Главное достоинство такого быстромонтируемого "тепляка" от ПСК – простота и универсальность. Всего из трёх элементов – центральной рамы и боковых можно собирать сколько угодно масштабные утеплённые конструкции, которые можно ставить на стандартные строительные опоры: МИКи, строительные леса, любые другие конструкции. Накрытая огромным шатром стройка эстакады или другого объекта превращается в абсолютно обособленное пространство, неподвластное ветру, дождю и снегопадам.

Например на строительстве эстакады в Домодедово (терминал 2) в какой-то момент у строителей вышел из строя башенный кран, но это не помешало сборке тепловой конструкции ПСК. Несмотря на высокую скорость сборки опалубки и «тепляка» над ним, масштаб будущей эстакады был таков, что лишь к декабрю начались работы по формированию бетона. Продуманное решение позволило не снижать темпы работ, но и планомерно наращивать их. В итоге терминал в Домодедово сейчас является максимально готовым к запуску до Чемпионата Мира по футболу в России в 2018 году, обогнав даже своего вечного конкурента – Шереметьево. В последнем тоже зимуют и тоже не в первый раз. В прошлом году с помощью сотен тепловых пушек, работы над новым терминалом Е не прекращались ни на сутки, даже во время сильных морозов. Однако новые технологические решения в виде мобильных тепловых конструкций оставили немного позади даже главного гиганта российской авиационной отрасли. Любопытно, что похожие быстромонтируемые тепловые конструкции российского производства помогли закончить вовремя и возведение опор сложнейших мостов на юге России. Задача там осложнялась характерным причерноморским шквальным ветром, сопровождавшим строителей всю осень и зиму, но новое поколение тепловых каркасов позволило не останавливать бетонирование и сварочные работы круглосуточно в результате чего к концу 2017 года крупнейший мост юга России был практически построен.