Железнодорожный вокзальный комплекс Казахстанских железных дорог «Алматы 1»

Вокзальный комплекс «Алматы-1» представляет собой важный транспортный узел города, обеспечивающий связь с различными регионами Казахстана и странами СНГ. Построенный в 1976 году архитекторами С. О. Мхиторян и З. М. Солдатовой, вокзал был полностью реконструирован в 2000-х гг., приобрел современный облик, сочетающий функциональность и эстетику. В здании разместились кассы, залы ожидания, хозяйственные помещения и удобные зоны для пассажиров, а подземные этажи оборудованы камерами хранения и бытовыми сервисами. Комплекс ежедневно обслуживает порядка 2500 пассажиров.

Компания «ПСК» внесла свой вклад в модернизацию вокзала, поставив балочно-ригельную опалубку «Классик». Универсальная система использовалась для возведения колонн и монолитных опор перекрытий. С ее помощью удалось достичь высокой точности геометрии элементов, гладкости бетонных поверхностей, что минимизировало потребность в последующей отделке.

Технические особенности опалубки «Классик»

Балочно-ригельная опалубка «Классик» (БРО) – это универсальная крупнощитовая система для монолитного строительства, подходящая для создания поверхностей прямоугольного и круглого сечения, криволинейных ограждений. Щиты собирают из металлических ригелей, деревянных двутавровых балок и ламинированной фанеры толщиной 21 мм. Что позволяет адаптировать систему под любой проект. Стыковка рам с помощью клиновых соединений исключает появление швов и отпечатков на бетоне. Достоинства БРО PSK-CLASSIC:

многократная оборачиваемость опалубки;
быстрый монтаж и переналадка под новые проекты;
несущая способность до 10 тонн на м² для сложных архитектурных решений;
гладкие бетонные поверхности, не требующие шлифовки.

При реконструкции вокзала «Алматы-1» опалубка «Классик» использовалась для создания несущих колонн, монолитных перекрытий и сложных элементов фасада. Благодаря ее использованию удалось быстро и эффективно возвести конструкции, соответствующие современным стандартам безопасности и качества. Точная геометрия и надежность конструкции обеспечили устойчивость бетонных элементов даже при высоких эксплуатационных нагрузках, что необходимо для крупных транспортных объектов.