Железнодорожный вокзал (станция) Роза Хутор, Эстосадок (Краснодарский край)

Проект новой конечной ж/д-станции горного комплекса Сочи был реализован с помощью всех видов опалубки ПСК (опалубка перекрытий Каплок, мелкощитовая стальная опалубка МСК и другие) в составе строящейся совмещенной автомобильной и железной дороги «Адлер – горноклиматический курорт «Альпика-Сервис» по заказу ОАО «РЖД». Транспортно-пересадочный узел в курортном центре краснополянской агломерации. В ТПУ входят: железнодорожный вокзал станции Роза Хутор, станция канатных дорог «Альпика-Сервис» с двумя линиями подъемников, автобусный терминал, паркинг для автомашин. С опалубкой ПСК был возведен вокзальный комплекс остановочного пункт железной дороги «Эсто-Садок», автовокзал и нижняя станция канатной дороги комплекса трамплинов «Русские горки».

Ход работ на объекте

Сооружение началось весной 2010 «НПО Мостовик». Пущена в эксплуатацию в 2013 г. Во время проведения Зимних Олимпийских игр 2014 г. станция принимала ежедневно до 8500 человек. Первоначально предполагалось назвать станцию «Альпика-Сервис», однако при сдаче в эксплуатацию получила название «Красная Поляна». 27 октября 2014 г. станция получила новое название – Роза Хутор, с учетом использования в постолимпийский период. Платформа размером 25×300 м, с тремя подземными пешеходными переходами была создана с помощью разных видов опалубок ПСК, балок TECH и металлоконструкций. Станция оборудована турникетами.

На торжественной церемонии открытия вокзала также выступил президент ОАО «РЖД». «Новый транспортный узел объединяет все направления олимпийских маршрутов: к ледовым дворцам Олимпийского парка, к снежным стадионам Красной Поляны, в международный аэропорт и в центральный район города Сочи. Сюда же прибывают пассажирские поезда дальнего следования», - сказал президент ОАО «РЖД».

Вокзалы «Красная поляна» и «Эста-Садок» является транспортно-пересадочным узлом, объединяющим все виды пассажирского транспорта: железнодорожный, автомобильный, воздушный и морской (при перспективном строительстве причалов). Терминал связан интермодальным сообщением с аэропортом города Сочи.

Эсто-Садок является путевым постом: два пути от конечной станции Розы-Хутор сходятся в один, идущий далее на юго-запад в сторону Адлера в тоннель длиной 2.8 км. Пассажирские платформы остановочного пункта Эсто-Садок находятся северо-восточнее собственно схождения путей на двухпутном перегоне, вне границ путевого поста.

На верхнем уровне вокзального комплекса расположена рекреационная зона, атриум с зимним садом. Под светопрозрачными навесами размещаются зеленые насаждения и фонтаны. При строительстве вокзала использовались все самые современные технологии, в том числе в области энергосбережения. На крыше здания смонтированы тонкопленочные модули солнечных батарей для обеспечения вокзала электроэнергией.

По итогам использования технологий ГК ПСК на этом и другом проектах Сочинской Олимпиады компания «ПромСтройКонтракт» получила специальную благодарность от генподрядчика - компании «Мостовик»:

Другие отзывы о продукции ПСК смотрите здесь. Подробнее об использованных технологиях ПСК:

• Опалубка перекрытий ПСК-КАП
• Опалубка стеновая МСК, Дельта, ПСК-Классик
• Опалубка колонн (стандартных, круглых, высоких)
• Ламинированная фанера для опалубки