Станция метро Юбилейная (г. Минск, Беларусь)

Станция «Юбилейная» входит в состав Зеленолужской линии Минского метрополитена и является пересадочной на «Фрунзенскую». Объект относится к категории подземных сооружений глубокого заложения с высокой инженерной сложностью. Строительство велось среди плотной городской застройке с поэтапной разработкой грунта и устройством подземных конструкций. Основные работы завершены к 2020 году, после чего станция была введена в эксплуатацию.

Тип сооружения	Подземная станция метро
Глубина заложения	около 20 м
Максимальная конструктивная глубина	до 32 м

Особенности проекта

Станция выполнена по колонной трехпролетной схеме. Значительная глубина заложения и наличие пересадочных тоннелей потребовали применения надежных опалубочных систем для устройства стен, перекрытий и подпорных конструкций.

При строительстве использовалась технология «стена в грунте», что накладывает повышенные требования к жесткости опалубки и точности бетонирования. Дополнительную сложность создавали нагрузки от грунта и необходимость работы в ограниченном подземном пространстве. Высокие требования предъявлялись к геометрии конструкций, поскольку отклонения могут повлиять на монтаж инженерных систем и отделочные работы. ГК «ПСК» поставляла на объект опалубочные системы для выполнения монолитных работ:

рамная опалубка перекрытий «Каплок» для устройства горизонтальных конструкций с высокой несущей способностью;
крупнощитовая стальная опалубка «Дельта» для бетонирования стен и вертикальных элементов;
контрфорсная опалубка для восприятия значительных боковых нагрузок при бетонировании стен и подземных конструкций.

Применение систем «Каплок» и «Дельта» обеспечило стабильный цикл бетонирования и точное соблюдение проектных параметров. Контрфорсные решения обеспечили устойчивость опалубки при работе с массивными подземными стенами. Использование оборудования ГК «ПСК» позволило выполнить монолитные конструкции станции с требуемой точностью, обеспечить надежность подземных сооружений и соблюдение сроков строительства.

Зачем нужна контрфорсная опалубка в метростроении?

Контрфорсные системы применяют при бетонировании конструкций, воспринимающих значительные боковые нагрузки от грунта и бетонной смеси. Они обеспечивают устойчивость опалубки и предотвращают деформации, что критично для подземных сооружений глубокого заложения.