Новая сцена Мариинского театра (Санкт-Петербург)

Новая сцена Мариинского театра в Санкт-Петербурге, расположенная на набережной Крюкова канала, стала одним из значимых архитектурных и культурных проектов в России. Современное здание театра, спроектированное канадской архитектурной фирмой Diamond Schmitt Architects, открылось для зрителей в мае 2013 г. Проект был лично поддержан художественным руководителем театра Валерием Гергиевым.

Новая сцена, гармонично сочетающая современный стиль с исторической застройкой, предоставляет большие возможности для постановки масштабных оперных и балетных спектаклей. Одновременно была проведена реконструкция исторического здания театра, что позволило гармонично объединить сцену с исторической архитектурой в едином культурном комплексе.

Технологии и оборудование

Для строительства Новой сцены компания «ПромСтройКонтракт» предоставила легкие щиты опалубочной системы МСК. Опалубка от ГК «ПСК» помогла упростить монолитные работы, обеспечив надежность и устойчивость возводимых сооружений.

Мелкощитовая стальная опалубка «МСК» собирается из металлических ячеистых рам с палубой из ламинированной фанеры толщиной 15 мм. Система представлена унифицированными элементами в нескольких типоразмерах. Что позволяет возводить монолитные конструкции разнообразной конфигурации, включая сложные формы и нестандартные сечения. Основные достоинства облегченной опалубки MSK:

• каркас рам выполнен из стальных полос с шагом ячеек 25х25 см, что придает устойчивость к кручению и деформациям;
• легкие щиты могут собираться и перемещаться по стройплощадке вручную силами 2-4 рабочих;
• устойчивость к вибрациям благодаря специальным замкам;
• удобство формирования сложных углов и торцов;
• антикоррозионное покрытие рам, а также долговечность использования.

Во время строительства Новой сцены Мариинского театра опалубка МСК позволила создать прочные и ровные бетонные поверхности для внутренних и внешних стен, сооружения сложной геометрии. Система позволила ускорить темпы возведения, облегчить монтаж опалубки в условиях плотной исторической застройки Санкт-Петербурга, где сложно организовать подъезд для тяжелой крановой спецтехники.