Третье транспортное кольцо (Москва)

Третье транспортное кольцо (ТТК) в Москве является одной из важнейших транспортных артерий столицы, соединяющей Садовое кольцо с Московской кольцевой автодорогой. Протяженность ТТК составляет около 36 км, из которых 19 км представлены эстакадами, 5 км – тоннелями. Система включает 17 транспортных развязок, что обеспечивает эффективное распределение транспортных потоков. Завершение строительства в 2005 году позволило значительно сократить время в пути и минимизировать пробки в центральной части города.

Для строительства ТТК компания «ПСК» предоставила ряд современных решений, включая радиусную опалубку БРО, рамную опалубку перекрытий PSK-CUP, материалы для теплоизоляции (Стайрофом 747) и муфты для соединения арматуры «Лентон». Что обеспечило качественное выполнение монолитных работ и повысило долговечность готовых конструкций.

Балочно-рамная опалубка

Чашечная объемная опалубка «Каплок» применяется в монолитном строительстве для создания перекрытий, включая сложные формы (своды, капители, кессоны). Основу системы составляют трубчатые металлические элементы, соединяемые с помощью чашечных узлов. К достоинствам системы CUP LOCK относятся:

• несущая способность до 6,15 тонн позволяет заливать массивные перекрытия;
• чашечные замки обеспечивают надежную фиксацию;
• система подходит для перекрытий различной конфигурации;
• высокая оборачиваемость оборудования PSK-CUP.

Система была востребована при возведении транспортных развязок. На ТТК объемная опалубка перекрытий «Каплок» способствовала формированию прочных перекрытий эстакад, выдерживающих нагрузки интенсивного движения.

Опалубка «Классик» радиусная

Круглая балочно-ригельная опалубка PSK-CLASSIC предназначена для возведения криволинейных монолитных конструкций радиусом до 2,5 м. Систему собирают из стальных ригелей, несущих деревянных балок и ламинированной фанеры толщиной 21 мм. Преимущества радиусной опалубки «Классик»:

• возможность формирования сложных криволинейных поверхностей;
• устойчивость к деформациям и несущая способность до 10 тонн на м²;
• сертификация в соответствии с первым классом точности по ГОСТ;
• оборачиваемость металлических элементов до 400 циклов заливки.

Радиусная опалубка применялась в строительстве тоннелей и пролетных элементов ТТК. Система обеспечила гладкие бетонные поверхности, не требующие дополнительной обработки.

Муфты для арматуры

Механические соединения «Лентон» используют при установке армирующего каркаса в железобетонных конструкциях. Муфты обеспечивают равнопрочное соединение без сварки, равномерно распределяя нагрузку:

• снижение расхода арматуры до 27% за счет меньшей длины нахлеста;
• равномерное распределение нагрузки по всей длине прута;
• отсутствие эффекта «тесноты» при густом армировании каркасов;
• допустимо применение в регионах с высокой сейсмоактивностью;
• универсальность применения для конструкций любой сложности.

На ТТК муфты для арматуры использовались для соединения арматурных стержней в опорах мостов и тоннелей. Изделия обеспечили устойчивость конструкций к динамическим и статическим нагрузкам, повысив долговечность всего транспортного узла.