Работаем по всей России, СНГ и по всему миру
24 / 7
быстрая доставка

Опалубка для консольно-навесного уравновешенного бетонирования мостов

Заполните форму и получите полный прайс лист или звоните (495) 234-25-02:
Подтверждение согласия на обработку персональных данных
Концепция консольно-навесного уравновешенного бетонирования была изобретена в 1970 году и по сегодняшний день увеличивает
экономическую эффективность проектов строительства мостов по всему миру.
      
Постоянное совершенствование опалубки в сотрудничестве с крупными подрядчиками делает систему опалубки легкой, универсальной и простой в эксплуатации.  За счет движения по направляющим переналадка системы простая и оперативная.

Предназначение опалубки для консольно-навесного уравновешенного бетонирования:
Опалубка используется для свободной консольной конструкции пост-натяженной коробчатой балки пролетного строения и пролетных строений вантовых железобетонных мостов. Исключительно жесткая система опалубки с максимальным отклонением менее 25 мм при полной загрузке, благодаря инжинирингу по международным стандартам.

Стандартная система опалубки для сегмента длиной 5 м несущей способностью (бетон и опалубка) от 100 до 600 тонн. Вес конструкции зависит от поперечного сечения конкретного моста, варьируется примерно от 25 до 110 т. Стандартная опалубка может быть адаптирована практически к любому поперечному сечению и легко варьируется по длине сегмента (до 5 м), высоте сегмента, толщине боковых стенок и ширине палубы.  Для сегментов длиной более 5 м или других сложных условий, осуществляется специальное проектирование опалубки на заказ.




Также специалисты ГК ПСК рекомендуют для строительства монолитных водонапорных башен следующие технологии:

Производитель: PSK

Отличительные особенности

  • Легкость конструкции:
        Использование полых профилей и высокопрочных стержней (многоразового использования) в основных конструкционных составляющих и узлах сокращает общий вес до минимальных значений.

  • Гибкость конструкции:
Опалубка может быть легко адаптирована к любому поперечному сечению и свободно регулируется во время выполнения работ на различных длинах сегментов, высотах балки, толщинах стенок, ширинах палубы и профилях дороги (уклон, кривизна, возвышение).

  • Минимальные допуски:
Вертикальное отклонение в передней части опалубки менее 25 мм при максимальной нагрузке.
Балки опалубки запроектированы под максимально допустимый прогиб L/400 по длине.

  • Простота и высокая скорость монтажа и переналадки:
Один комплект опалубки может быть смонтирован менее чем за одну неделю. Система передвижения по направляющим позволяет оперативно и просто производить переналадку системы.