Ламинированная фанера зимой: подготовка палубы к бетонированию при отрицательной температуре
Перед зимним бетонированием палубу из ламинированной фанеры очищают от снега и наледи, проверяют состояние пленочного покрытия, торцов и стыков, удаляют свободную воду и наносят подходящую для условий эксплуатации опалубочную смазку. Бетонную смесь нельзя укладывать на поверхность со снегом и льдом. Состояние палубы влияет на качество лицевой поверхности монолита и сохранность самой фанеры.
Ламинированная фанера подходит для работы во влажных условиях и контакта с бетонной смесью. Но зимой увеличивается эксплуатационная нагрузка на материал. Снег, конденсат, замерзшая вода и циклы замораживания и оттаивания опасны для поврежденных участков покрытия, торцов и мест раскроя. Подготовка палубы в холодное время года включает очистку перед заливкой бетона, проверку состояния защитной пленки, наличия влаги и наледи, контроль рабочей температуры опалубки. Чтобы сохранить ресурс материала, перед укладкой бетона наносят смазку, соблюдают условия хранения, используют рекомендуемый способ прогрева, от которых зависят качество формообразующей поверхности и оборачиваемость фанеры.
Почему нужен уход за палубой из фанеры в холодное время года
При зимних монолитных работах основные риски возникают из-за сочетания низкой температуры и влаги. Ламинирующее покрытие уменьшает водопоглощение рабочей поверхности, но не исключает попадание воды через торцы, места раскроя, крепежные отверстия, сколы и повреждения пленки. На строительной площадке на состояние палубы влияют следующие факторы:
- снег и иней на рабочей поверхности;
- образование наледи после оттепели или отогрева;
- талая вода в стыках и около крепежных отверстий;
- перепады температуры и образование конденсата;
- повреждение защитного покрытия при очистке;
- увлажнение открытых и плохо защищенных торцов;
- изменение вязкости и рабочих свойств опалубочной смазки на морозе.
Особое значение имеет состояние поверхности непосредственно перед укладкой бетонной смеси. СП 70.13330.2012 требует наносить смазку тонким слоем на тщательно очищенную поверхность опалубки, а для массивных конструкций прямо предусматривает очистку опалубки и арматуры от снега и наледи сжатым (в том числе горячим) воздухом.
Ламинированная фанера для опалубки в нашем каталоге
Влияние отрицательной температуры
Ламинированная фанера представляет собой многослойный древесный материал с защитным облицовочным покрытием. Для изготовления опалубочной палубы используют влагостойкую фанеру, рассчитанную на контакт с бетонной смесью и эксплуатацию во влажных условиях. При этом облицовка защищает прежде всего плоскость листа, тогда как наиболее уязвимыми остаются торцы и участки с нарушенным покрытием.
Что происходит с торцами
Кромки являются уязвимой частью листа. Заводские кромки имеют защитное покрытие, но после раскроя образуется открытый участок шпона. Аналогичная ситуация возникает вокруг новых отверстий. Перед зимней эксплуатацией каждый лист фанеры для опалубки проверяют по периметру. Незащищенные распилы и поврежденные кромки герметизируют совместимым составом.
Воздействие на поверхность листа
Целая ламинирующая пленка снижает проникновение воды в наружные слои шпона и облегчает очистку палубы после распалубки. Но царапины, сколы, потертости и локальные отслоения открывают доступ влаги к древесной структуре.
Влагостойкая ламинированная фанера не является абсолютно защищенной от воды. Водостойкость характеризуется способностью материала сохранять исходные свойства во влажной среде, но поврежденные и уязвимые участки должны дополнительно обрабатываться.
Чем опасно замораживание влаги
Если вода проникла под облицовку или в слои шпона через незащищенную кромку, при последующем замерзании она создает дополнительное давление внутри материала. Повторяющиеся циклы увлажнения, замораживания и оттаивания способны ускорять набухание кромок, раскрытие слоев и локальное отслоение покрытия. Поэтому зимой особенно важно не допускать длительного увлажнения поврежденного листа и накопления воды в местах раскроя.
Как использовать ламинированную фанеру для опалубки зимой
Ламинированная фанера для опалубки подходит для использования при отрицательной температуре. Для этого требуется следить за исправным состоянием листов, соблюдением технологии монтажа и зимнего бетонирования.
При выборе фанерных плит для опалубки предпочтение отдают влагостойким ламинированным плитам. Материал лучше защищен от воздействия влаги и бетонной смеси по сравнению с необлицованными листами. Фанера под опалубку зимой должна соответствовать требованиям:
- сохранять геометрию и необходимую жесткость;
- иметь целую рабочую поверхность без выраженных вздутий и расслоений;
- быть очищена от снега и наледи;
- не иметь свободной воды на рабочей поверхности;
- иметь защищенные торцы и места раскроя;
- быть подготовлена к бетонированию в соответствии с ППР и технологической картой.
Требования к толщине, формату, поверхности и другим характеристикам материала подробнее рассмотрены в статье о том, какую фанеру выбрать для опалубки.
Как подготовить палубу из ламинированной фанеры к бетонированию зимой
Подготовку выполняют последовательно. Очищать палубу задолго до заливки недостаточно: после снегопада, оттепели или изменения температуры ее состояние необходимо проверить повторно.
Осмотр фанеры перед бетонированием
До нанесения смазки проверяют рабочую поверхность и кромки на всех доступных участках палубы. Следует обратить внимание на возможные дефекты:
- повреждения и отслоения ламинирующей пленки;
- вздутия поверхности;
- расслоение кромок;
- состояние углов листа;
- открытые торцы после раскроя;
- крепежные отверстия;
- загрязнения остатками бетона;
- деформацию листа.
Незначительное повреждение покрытия само по себе не всегда означает необходимость замены палубы, но открытый шпон нельзя оставлять незащищенным во влажных зимних условиях.
Удаление снега и рыхлого инея
Снег полностью удаляют с рабочей поверхности, из стыков, углов и других мест, где он может задерживаться.
Нельзя рассчитывать, что снег растает после подачи теплой бетонной смеси. Талая вода останется непосредственно в зоне контакта бетона с палубой и может повторно замерзнуть на холодных участках. Для массивных конструкций СП 70.13330.2012 предусматривает очистку опалубки и арматуры от снега и наледи сжатым, в том числе горячим, воздухом.
Осушение влаги
После отогрева или перепада температуры на поверхности могут появиться талая вода и конденсат. Перед дальнейшей подготовкой поверхность осушают, тщательно проверяют отдельные участки:
- стыки листов;
- углы;
- участки около крепежа;
- поврежденные кромки;
- места примыкания палубы к другим элементам опалубки.
Перед заливкой бетона на формообразующей поверхности не должно быть снега, льда и скоплений воды.
Снятие наледи
Тонкий слой льда опаснее рыхлого снега, поскольку прочно удерживается на поверхности и может быть незаметен при беглом осмотре. Наледь нельзя отбивать металлическим ломом, молотком, острым шпателем или другим инструментом, способным прорезать ламинирующее покрытие. Для механической очистки используют приспособления, которые не повреждают пленку.
При необходимости организуют контролируемый отогрев в соответствии с принятой на объекте технологией. Поливать фанерную палубу горячей водой для удаления льда нерационально: на поверхности и в стыках появляется дополнительная влага, которая при отрицательной температуре может снова замерзнуть.
Проверка торцов и поврежденных участков
Если при осмотре обнаружены открытые участки шпона, их состояние оценивают до бетонирования. Незащищенные торцы, места свежего раскроя и технологические отверстия необходимо обработать влагостойким защитным составом.
Работы выполняют при температуре, допустимой производителем выбранного материала. Если герметик, лак или другое покрытие не рассчитаны на нанесение и отверждение при отрицательной температуре, ремонт проводят в подходящих температурных условиях.
Нанесение смазки
Перед укладкой бетона на очищенную рабочую поверхность наносят разделительный состав. СП 70.13330.2012 устанавливает, что поверхность опалубки, контактирующая с бетоном, должна быть покрыта смазкой; состав наносят тонким слоем на тщательно очищенную поверхность. Для фанерной опалубки допускаются составы, не ухудшающие свойства бетона и внешний вид конструкции. Не допускается применять случайные составы на основе отработанных машинных масел. При отрицательной температуре дополнительно проверяют рабочий температурный диапазон используемой смазки, затем наносят состав равномерно тонким слоем.
Проверка палубы перед заливкой
После подготовки палуба может снова покрыться снегом или инеем. Финальный контроль проводят непосредственно перед бетонированием, убеждаясь в отсутствии:
- нового снега;
- наледи;
- свободной воды;
- посторонних загрязнений;
- участков с нарушенным слоем смазки.
После этого фанерная палуба считается подготовленной к работе.
Как очистить ламинированную фанеру от снега и наледи
Способ очистки выбирают с учетом двух задач: полностью удалить снег и лед и одновременно сохранить защитное покрытие палубы. Свежий рыхлый снег легче убрать до его уплотнения и образования ледяной корки. Для этого применяют щетки, сжатый воздух и другой инструмент, не повреждающий поверхность.
Особое внимание уделяют углам, стыкам и примыканиям. На горизонтальной палубе снег может скапливаться между арматурными стержнями, поэтому после общей очистки поверхность осматривают повторно. Если снег уже превратился в наледь, механическое усилие должно быть минимальным. Нельзя ускорять работу ударами по поверхности. Повреждение пленки превращает локальную проблему с очисткой в постоянный путь проникновения воды к шпону. При значительном обледенении лучше прогревать рабочую зону, чем снимать лед ударами.
Чего делать нельзя при очистке палубы
- Отбивать лед острыми металлическими инструментами.
- Наносить удары по рабочей поверхности фанеры.
- Прорезать или соскабливать ламинирующую пленку.
- Использовать неизвестные химические реагенты.
- Оставлять после оттаивания скопления воды.
- Создавать интенсивный локальный перегрев отдельного участка листа.
Зачем опалубочная смазка зимой
Смазочный состав создает разделительный слой между бетоном и палубой и облегчает последующее распалубливание. Виды разделительных составов и особенности их применения подробнее рассмотрены в материале «Основные виды смазки».
Требование о нанесении смазки на очищенную поверхность установлено СП 70.13330.2012. При выборе состава проверяют:
- минимальную рабочую температуру;
- изменение вязкости на холоде;
- способ нанесения;
- совместимость с ламинированной фанерой;
- отсутствие отрицательного влияния на бетон и его внешний вид.
Смазку распределяют тонким равномерным слоем без луж и подтеков. Наносить состав непосредственно по снегу или наледи нельзя: в этом случае не формируется равномерный разделительный слой.
Если рабочая поверхность влажная после отогрева, следует учитывать требования производителя конкретной смазки к состоянию основания. Особенно это важно для эмульсионных составов, свойства которых зависят от температуры.
Смазка для опалубки и распылители
Нужно ли прогревать фанеру перед заливкой бетона
Универсального требования прогревать каждый лист фанеры до определенной температуры нет. Задача подготовки палубы состоит в обеспечении условий, предусмотренных проектом производства работ и технологией зимнего бетонирования.
Зимний прогрев может потребоваться для удаления наледи, подготовки зоны бетонирования или поддержания необходимого температурного режима конструкции. Для массивных конструкций СП 70.13330.2012 прямо предусматривает возможность очистки опалубки от снега и наледи сжатым горячим воздухом. На строительной площадке для зимних работ могут использоваться способы тепловой обработки:
- тепляки;
- воздушный обогрев;
- тепловые пушки;
- оборудование для электрообогрева и другие.
При этом фанерная палуба не должна подвергаться неконтролируемому точечному нагреву. Размещение нагревательного оборудования, его мощность и режим работы определяют в соответствии с принятой технологией и ППР. Температурный режим определяют для бетонируемой конструкции в целом, ламинированная фанера входит в состав опалубочной системы
Прогрев и укрытие для зимних монолитных работ
Подготовка фанеры для опалубки перекрытий зимой
Горизонтальная палуба требует повышенного внимания, поскольку на ней особенно легко задерживаются осадки и талая вода. Фанера для опалубки перекрытий после снегопада может выглядеть очищенной сверху, но снег и лед могут сохраниться в стыках, около арматуры и в труднодоступных местах. Перед бетонированием перекрытия необходимо:
- очистить всю доступную поверхность от снега и наледи;
- проверить стыки между листами;
- удалить скопившуюся воду;
- осмотреть торцы и кромки;
- проверить состояние палубы после завершения армирования;
- нанести предусмотренную технологией смазку;
- провести повторный осмотр непосредственно перед подачей бетона.
Если фанера для перекрытия ламинированная уже использовалась в нескольких циклах, отдельно оценивают состояние участков вокруг крепежа и места с потертостями пленки. После продолжительных осадков повторная проверка обязательна независимо от того, была ли палуба подготовлена ранее.
Как хранить ламинированную фанеру зимой на строительной площадке
Подготовка палубы начинается еще до монтажа. Даже качественная влагостойкая ламинированная фанера для опалубки быстрее теряет ресурс, если листы длительно лежат на снегу, мокром грунте или в местах скопления талой воды. Соблюдают требования к хранению:
- на ровном устойчивом основании;
- на подкладках или паллетах выше уровня грунта;
- в ровном штабеле;
- с защитой от осадков;
- без контакта торцов со снегом и стоячей водой;
- в условиях, исключающих постоянное увлажнение.
Укрытие должно защищать штабель от осадков, но не создавать условия для постоянного накопления конденсата. При выборе влагостойкой фанеры для наружных работ следует различать водостойкость клеевого соединения и защиту поверхности. Ламинированная фанера лучше защищена со стороны рабочей плоскости, чем необлицованные листы. Для многократного применения в бетонной опалубке используют материал с соответствующими эксплуатационными характеристиками и облицовочным покрытием.
Типичные ошибки при подготовке палубы зимой
- При бетонировании по снегу и наледи между бетоном и формообразующей поверхностью остается медленно тающая прослойка, нарушающая контакт смеси с палубой.
- Из-за удаления льда острым металлическим инструментом вместе с наледью повреждается облицовочная пленка, после чего влага легко проникает в волокна шпона.
- Использование смазки без предварительной очистки поверхности или вне рабочего температурного диапазона приводит к неравномерному распределению состава.
- Применение отработанных масел и случайных составов запрещено СП 70.13330.2012 во избежание дефектов и пятен на поверхности монолита.
- Отсутствие повторной проверки, подготовленная утром палуба к моменту заливки может снова покрыться снегом или инеем.
- Торцы без защиты после раскроя интенсивно впитывают влагу, циклы замерзания и оттаивания ускоряют разрушение кромки.
- Попытки быстро отогреть небольшой участок без контроля режима приводят к нежелательному температурному перепаду, повреждающему фанеру.
- Хранение листов непосредственно на снегу или грунте, влага поступает прежде всего через кромки и дефекты поверхности, что сокращает срок службы палубы.
Оборачиваемость в морозы
Ресурс палубы зависит от качества исходного материала, но быстро теряется, если каждый цикл сопровождается повреждением пленки, увлажнением кромок и агрессивной очисткой. Чтобы сохранить оборачиваемость, соблюдают ряд правил:
- не допускать длительного контакта открытых торцов с водой и снегом;
- защищать кромки после раскроя;
- своевременно восстанавливать локально поврежденные участки;
- очищать палубу без повреждения покрытия;
- использовать подходящую опалубочную смазку;
- исключать силовую распалубку и поддевание рабочей поверхности острым инструментом;
- после распалубки своевременно удалять остатки бетона;
- правильно складировать и транспортировать листы между циклами.
Точное количество циклов нельзя определять только по признаку «зимнее» или «летнее» бетонирование. Оборачиваемость зависит от качества фанеры, конструкции опалубки, состояния защитного покрытия, технологии монтажа и распалубки, ухода и условий хранения.
Поэтому утверждения, что любой лист фанеры для опалубки зимой обязательно выдерживает определенное число заливок, некорректны. Каждый последующий цикл допустим только при сохранении требуемого состояния палубы.
|
Что проверить |
Требование |
|
поверхность палубы |
очищена от снега, инея и наледи |
|
свободная вода |
на формообразующей поверхности и в доступных стыках отсутствуют скопления воды |
|
ламинирующее покрытие |
нет критических отслоений, вздутий и повреждений |
|
торцы и места раскроя |
защищены от прямого проникновения влаги |
|
стыки листов |
очищены и проверены перед бетонированием |
|
опалубочная смазка |
нанесена тонким равномерным слоем на очищенную поверхность |
|
температурный диапазон смазки |
соответствует фактическим условиям применения |
|
палуба после подготовки |
повторно проверена непосредственно перед заливкой |
|
способ обогрева и зимнего бетонирования |
соответствует ППР и технологической карте |
Зимой ресурс ламинированной фанеры в опалубке сокращается при проникновении воды через поврежденные кромки и дефекты покрытия, при агрессивном механическом удалении льда. Аккуратная очистка, защита торцов, правильное хранение и контроль палубы непосредственно перед каждой заливкой позволяют снизить риск повреждений и сохранить оборачиваемость материала.
